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綜述報價參數配置圖片文章

　　小眾車型也有驚喜 兩同級車主體驗緯度

　　來源：愛卡汽車2012-03-16作者：愛卡汽車

　　分頁：1.凱美瑞車主體驗（一）2.凱美瑞車主體驗（二）3.雅閣車主體驗（一）4.雅閣車主體驗（二）

　　[XCAR 導購原創]

　　前言：凱美瑞和雅閣這兩位天生的對手，營造舒適感方面都是好手，而當它們面對天籟及其一奶同胞雷諾緯度胞時，這一屬性則被弱化了不少，那種著力營造的安逸，在2010年末廣州車展上我們初次謀面時，就已印在心頭，此次“換駕”讓這個感覺更進了一步，并且在百花齊放的B級車中，小眾市場表現的緯度，又讓我們既喜又驚。

　　凱美瑞換駕緯度

　　從2008款凱美瑞“換駕”到緯度，人們投來的目光發生了改變，懸掛著“牛頭”車標的凱美瑞滿街都是，從未享受過“注目禮”的待遇，“菱形”車標的緯度總是能讓人注視一會。很多人知道雷諾這個品牌，卻不了解眼前這款車。究其原因，一是雷諾此前未向中國發力，二是它背離了人們印象中的品牌風格。在與日產建立戰略聯盟之后，雷諾在國內的經銷商渠道日漸成熟，曾一直以“出位”示人的雷諾車型，隨著時間的沉淀帶來了沉穩的緯度。

　　大部分時間拉開門上車，緯度享受了別人的注明，與使用者相伴的配置日趨實用，從TOMTOM導航成為雷諾的御用品牌開始，中文版經歷了幾次版本升級，一開始是沒有漢化的英文版，接著是筆者試駕風朗時，歐洲人使用習慣的中文版，如今的這款多媒體導航系統已被“馴服”，可以被駕馭了。

　　導航可以升級，而功能按鈕排布則具有品牌特征且改變，就只能慢慢適應了，音量控制以及按鈕被置于方向盤后方，開始時無法看著操作，空調控制面板大小不一的鍵各司其職，像筆者這樣，習慣了老款凱美瑞較少按鈕，重復一個鍵完成多項功能的人，需要手眼合一才能準確操作。

　　車輛聽在那里等人或等紅燈時，不熟悉車門按鈕的位置很容易出現誤操作，時不時的就需要下車去關閉油箱蓋或是后備箱蓋。

　　緯度沒有打孔皮質的座椅，填充和皮質選材均非常實在，座椅記憶對常換司機是一項非常有用的配置，而常規調節加上三擋可微調的腰托，實在有些復雜。當你費了半天功夫調到貼合身體的狀態，座椅記憶就顯得更有用了。另外，座椅用久了面料都會變舊，而黑色皮質只有舊的感覺，米色看上去還要臟一些。