“風口浪尖”的小型車

小型車，事實上，它也是經常站在汽車安全話題“風口浪尖”的一類車型，道理很簡單：因為它身材小，因為它普遍便宜...于是在很多消費者頭腦中都有一個固化思想，認為小型車約等于不安全，事實情況果真如此嗎？它的安全性又真的讓人放心嗎？

用戶觀點一：發生嚴重的碰撞事故后，倒霉的通常都是小型車，而且“個兒高塊兒足”的駕駛者受傷幾率更高。

觀點回復：客觀條件下，小型車的安全性確實不及大型車，但危險駕駛導致的后果同樣嚴重。

來自美國高速公路安全保險協會（IIHS）和豐田汽車等廠商發布的最新統計報告顯示：從2003年以來針對不同級別的車型每百萬輛的交通事故死亡人數中，小型車在嚴重碰撞后的人員傷亡幾率確實要明顯高于大型車，這當中影響最大的是車輛主被動安全裝置、汽車自重以及車身抗翻滾能力。換句話說，當碰撞事故的客觀因素相同的情況下，小型車與大型車相比，車內乘員確實更有可能和親人說永別，而即便沒有到達“永遠活在別人心中”的地步，受傷的風險也會更高。

但是我們也不能忽視源于危險駕駛行為帶來的危險，同樣是來自IIHS的統計，同樣是小型車和大型車的對比，但這次說的是貨車。盡管結果依舊顯示為小型貨車的事故死亡人數要高于大型貨車，但這次的主因并非是小型車的結構安全問題，更主要的其實來自人為因素：比如小型貨車駕駛者多為青年男子，他們膽大心粗，相對容易發生嚴重交通事故，相應的，大型貨車的司機駕駛經驗相對豐富，事故率要明顯偏低。

相應的，很多人都會想到在誘發危險的可能中，首當其沖的就是小型車結構和自重的原因。理由很簡單：由于體積的限制，小型車的車身吸能區通常很短，車艙空間也較小，這就導致了車輛在發生碰撞后乘員的生存空間的狹窄，同時乘員軀體承受單位的壓強也更高。

另外整備質量較輕的因素也更容易導致發生碰撞后車身位移，進而造成乘員的二次碰撞和傷害。但是從2014年E-NCAP碰撞測試結果來看，小型車正面碰撞的吸能區不足情況現在已經可以很好的通過車體結構設計、安全氣囊更科學的布局得到改善。

用戶觀點二：很多情況下，小型車的安全性不一定差于大型車，因為碰撞安全不能只說吸能空間的事，應該還有車身強度、設計時速、主動安全配置等等綜合因素在里面。

觀點回復：就車輛安全本身而言，小型車確實沒有想象中的差，越來越全面的主被動安全裝置起到了彌補小型車一些“先天不足”的作用。

熟悉Euro-NCAP（歐盟新車認證程序/中心）碰撞測試的朋友可能都知道其對新車評判的標準，四個方面即成年乘員、兒童、行人保護和主動安全配置。而從2014年最新的小型車碰撞結果可以很明顯的看出：2014年E-NCAP碰撞共測試了13款小型車，其中有9輛車獲得四星成績，1輛車還獲得了五星；在成年乘員和兒童方面，如今的小型車標準已經完全可以媲美大型車（僅以歐洲和美國市場銷售的小型車為例），相應的，對于行人的保護水平也在不斷提升；可能稍有不足的方面主要來自主動安全配置方面，由于小型車的成本價格以及車身布局的限制，應用更先進的電子主動安全配置同樣是有限的。

用戶觀點三：小型車就怕高速的小角度碰撞，這時候小型車的吸能區短、車身剛性、安全配置的設置問題都會出現了。

觀點回復：車身吸能和緩沖區沒有充分發揮作用，所有類型的車都怕小角度碰撞；如今的小型車想把車身強度做到與大型車相似水平完全沒有技術壁壘；另外，車身強度與車體覆蓋件強度（例如我們常說的鋼板厚度）的相關性非常有限。

與來自歐洲的E-NCAP碰撞規則不同，來自美國公路安全保險協會（IIHS）碰撞似乎更能戳到小型車的軟肋，而這個“法寶”就是“25%重疊面碰撞測試”，它對于小型車的挑戰之處在于車身吸能區設計、車體完整性以及被動安全配置的設置等。說的直白點：小角度碰撞測試，如果測試車輛的吸能區都沒有充分發揮作用，您想成績能好嗎？

其實所謂“25%重疊面碰撞測試”模擬的就是車輛正面碰撞樹木、隔離樁、電線桿等剛性障礙物時，車輛發生變化的情況，而這類事故在實際道路情況下還是頗為常見的，但這里需要指出的是：說IIHS的“25%重疊面碰撞測試”只是小型車的噩夢，確實有些言過其辭了，實際上它是很多類車型的噩夢，就在2014年12月初針對MPV車型碰撞中，差評車型也超過了50%。

相反，小型車如果針對小角度碰撞進行了設計改進也可以很好的完成測試，在IIHS測試結果評級的目錄中，得到TSP的車型中也不乏小型車。您可以把這兩個褒獎理解成“很好”。

說到最后，我們基本可以得出幾項結論：首先，不分析實際狀況就蓋棺定論的說小型車不安全是有失客觀的。實際上，如今的小型車碰撞測試可以做到良好水平的早已不是鳳毛菱角的事情；針對重要的爭議點：小型車碰撞誰最容易受傷的問題，只能說由于車艙空間帶來的生存空間狹窄問題，正在一步步通過優化設計進行改進，盡管車內前排乘員的腿部依舊能夠感受到車頭潰縮的壓力，但受傷的風險同樣在降低，相應的車輛的主動安全配置方面依舊有提升空間，相信伴隨著相關電子技術的平民化，我們一定會在越來越多的小型車上看到實用和可靠的配置，就像曾經ESP和安全氣囊普及一樣。